par Pierre Blais

Première de quatre séances de consultations publiques hier soir à Québec dans le secteur La-Cité Limoilou. L’accueil du projet par les participants a été très largement favorable.

Au total, une quarantaine de citoyens et représentants de groupes sociaux ont pris la parole entre 20h et 23h, après avoir observé une présentation complète du réseau structurant au cours de la première heure.

Le chef du bureau de projet Benoit Carrier a affirmé que le trambus ne deviendra pas un tramway éventuellement puisque sa capacité d’accueil sera suffisante dans un vaste horizon.

Plusieurs citoyens ont demandé à éviter l’élargissement du boulevard Charest et de s’assurer d’y réduire la circulation. D’autres ont souligné l’importance de se connecter aux gares de train et d’autobus, notamment celle du futur Train à grande fréquence (TGF) qui reliera Québec, Montréal, Ottawa et Toronto.

En rafales, d’autres éléments mentionnés au cours de la soirée :

• L’importance de faire de la place aux vélos, tant dans le tramway et les trambus que sur la voie publique, a été maintes fois abordée.


• Plusieurs citoyens ont demandé à ce que des campagnes de communication soient mises en œuvre afin de convaincre la population de l’importance du projet, malgré la propagation de faussetés dans les radios commerciales.


• Le ch. St-Louis sera éventuellement desservi aux 15 minutes par le RTC. Des liens nord sud, entre le ch. Sainte-Foy et le ch. St-Louis, sont également prévus par le RTC.


• Des groupes sociaux ont demandé une vision équilibrée intégrant les logements sociaux le long du parcours.


• L’entièreté du gestionnaire artériel sera revue en fonction du futur réseau structurant (feux de circulation).


• Le tramway passera sur René-Lévesque parce que le déplacement moyen est plus long sur cette artère que sur chemin Sainte-Foy. L’emprise physique explique aussi le choix de René-Lévesque.


• L’aménagement des voies réservées pour les parcours 805 et 807 ne sont pas inclus dans l’estimation de 3G$. Ces sommes sont toutefois prévues au Plan triennal d’immobilisation de la Ville.


• La perte de stationnements sur la 1ère avenue et le fait qu’il n’y ait qu’une voie, notamment pendant le déneigement et le ramassage des ordures et du recyclage, inquiète les résidents du coin. La solution n’est pas trouvée


• Le creusage des tunnels pourra se faire sans dynamitage et sans déranger la population avoisinante.